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價差達200元!山東、長三角相繼“淪陷” 東北水泥下一站竟然是這裏..

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價差達200元!山東、長三角相繼“淪陷” 東北水泥下一站竟然是這裏..

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:中國水泥網
  • 發布時間:2020-05-15
  • 訪問量:0

【概要描述】價差達200元!山東、長三角相繼“淪陷” 東北水泥下一站竟然是這裏..

價差達200元!山東、長三角相繼“淪陷” 東北水泥下一站竟然是這裏..

【概要描述】價差達200元!山東、長三角相繼“淪陷” 東北水泥下一站竟然是這裏..

  • 分類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:中國水泥網
  • 發布時間:2020-05-15
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詳情
       由於本地水泥價格遲遲沒有起色,東北水泥在先後開拓山東、長三角市場後,竟然又將目標瞄準
3000公裏外珠三角!

       據一位長期從事東北水泥熟料南下的經銷商王宇(化名)介紹,本地產能過剩矛盾尖銳、需求極度低迷,加上東北與珠三角高達200元的價差是導致本次東北水泥一路南下的主要原因。

 

200元價差 誘惑無限

 

       王宇表示,從2016年開始東北與南方地區的水泥熟料價差不斷拉大,維持高位。這給受困於當地產能過剩,銷量低迷的東北水泥行業新的出路。

 

       “遼寧擁有天然的優勢,總共有七個港口適合水泥熟料的發運,從廠區到這些港口的噸水泥熟料運費也都在50-60元,所以遼屬企業也是水泥熟料南下中表現最為搶眼。”王宇表示,“從遼寧賣到長三角已經有三四年的曆史,但是珠三角是頭一遭。”

 

       近日,裝滿54個集裝箱的遼寧水泥在浙江德清卸貨,未來還將有284箱,共計1萬噸(新聞鏈接:)。該消息一時間引起了當地龍頭企業熱議,這批水泥來自哪家企業?是偶發還是常態化的開端?當地下遊企業是以什麽價格買入?市場上的謎團接踵而至。

 

       據報道,該批水泥產自遼寧,在當地工廠裝箱後,經盤錦港、南通港中轉,再通過內河運抵德清港區,最終將用於德清當地及周邊地區的工程項目建設。

      而遼寧到廣東的航運距離超過3000公裏,遼寧水泥到珠三角還有沒有競爭優勢?據中國水泥網的調研消息,目前遼寧P.O42.5散裝水泥平均價格在320元左右,廣東則在520元左右,由200元的價差。“實際如果量足夠大,遼寧當地的水泥價格還有談判的空間,目前到珠三角可以低至400元/噸,當然這不包括卸船費用。”

 

       需求遲遲沒有起色被認為是東北水泥不遠千裏南下的主因。據當地企業介紹,由於遼寧依然存在疫情反複的風險,全省水泥需求依然處於低位。5日起,當地水泥企業結合自身庫位情況陸續開始錯峰停窯。消息顯示,本次錯峰停窯時間大概在10-15天,具體時間由企業自主安排。

 

       此外,不同於往年長三角水泥價格高於珠三角,今年兩地水泥價格出現“倒掛”的情況,這也是部分水泥經銷商跳過華東南下廣東的原因之一。

長途跋涉的東北水泥會影響華南市場?當地企業:難!

 

       遠道而來的東北水泥是否將對珠三角市場產生影響?廣東周邊一水泥企業表示從價格來看,南下的水泥具有一定的競爭力,從運輸時間和保供能力來看則不然。"目前從下遊建築施工和攪拌站了解,客戶普遍並不感興趣。一方麵長途海運對水泥的質量造成了巨大不確定性,另一方麵運輸前後周期長達近一個月,保供能力也不能保證。"

 

       此外,廣東一水泥經銷商透露,由於長期形成的市場氛圍,水泥企業偏向於與較為穩定的客戶達成長期合作,如果下遊企業僅僅因為短期價格波動便另尋他家,有可能影響旺季時期在本地購買水泥。另一方麵,廣東缺少外來水泥裝卸的條件的碼頭,這給未來外來水泥大量進入造成不便。

 

       南下水泥對於長三角水泥的影響市場則看法不一。有觀點認為,隨著兩地不斷擴大的價差,未來恐怕就會有更多東北水泥熟料通過海運進入長三角。加之“散改集”、“公轉鐵”等相關運輸政策的落地,對於水泥熟料這類大宗商品長距離運輸有利。長三角水泥市場應當盡早思考如何應對可能大量進入當地的東北水泥熟料。

 

       但也有觀點認為,由於受港口距離及配置、短途物流及價格差空間等條件的限製,東北水泥南下並沒有那麽容易。

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